變壓器鐵芯接地電流帶電檢測可以簡單有效地判斷變壓器鐵芯的運行狀況，從而為檢修人員做出相應的決策提供重要依據。
但是如果不是由于主變鐵芯本身的問題而是由于其他原因導致鐵芯接地電流測量超標，從而造成誤判的話，電動平車將會給檢修工作帶來較大的被動局面。
1 、事故經過
2015 年10 月21 日，試驗人員在220 kV 某變電站進行帶電測試時，發現#1、#2 主變鐵芯接地電流分別為181.8、125.4 mA，測試位置均在泄漏電流傳感器下方，超出了《國網山東省電力公司變電設備帶電檢測工作實施細則》中規定鐵芯接地電流小于100 mA 要求。
試驗人員懷疑測試用的鉗形電流表有問題，遂在保護室調出了鐵芯接地電流在線監測數據，數據顯示#1、#2主變的鐵芯接地電流分別為191、121 mA，同樣超出規定值。
由此可以判定采用的鉗形電流表無問題，試驗人員又在泄漏電流傳感器上方進行測試，#1、#2 主變的鐵芯接地電流分別為0.9、0.8 mA。
2 、原因分析
泄漏電流傳感器下口的鐵芯接地電流測試數據與在線監測系統數據較吻合，說明泄漏電流傳感器是正常的。試驗人員仔細檢查了泄漏電流傳感器的安裝,發現變壓器鐵芯接地扁鐵與泄漏電流傳感器緊緊地貼在一起，在接地引線扁鐵與傳感器接觸部位，傳感器表面的絕緣漆已磨損，露出金屬部分。
由于接地線扁鐵和穿心傳感器金屬部位接觸，將鉗形電流表鉗在傳感器下端測試時，測試電流包括接地扁鐵中電流I1 和穿心傳感器線圈中感應電流I2，I2 數值較大，導致現場測試電流超標。
于是試驗人員將用紙和礦泉水瓶蓋將變壓器鐵芯接地扁鐵與泄漏電流傳感器隔開后進行測試，測試數據為1.9 mA 和0.8 mA，符合規程要求。確定鐵芯接地電流在線監測數據超標是由泄。
3 、現場處理情況
針對接地引下線扁鐵寬度大，容易與穿心傳感器摩擦使傳感器表面的絕緣漆磨損，導致接地扁鐵與傳感器裸露金屬接觸，造成線圈中產生感應電流，引起測試值偏大這一現象.
檢修人員通過旁路接地，將接地扁鐵穿過穿心傳感器部分改造成圖2 所示圓形接地棒，徹底解決了接地引下線扁鐵與穿心傳感器摩擦的問題。
改造后，用鉗形電流表測試，不管鉗在穿心傳感器的上部與下部，數據均一致。
4 、建議
在發現類似問題時，將表計放置在穿心傳感器線圈上部，消除傳感器外殼感應電流的影響，必要的話對接地引下線扁鐵進行改造。
鐵芯接地電流在線監測數據在一定程度上可反映設備狀況，應加強對在線監測裝置進行及時的維護檢查。
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